28.Porsche Carrera GT

 

說實(shí)話我非常喜歡CGT，V10信仰之一，在我心目中和918一樣最美的保時捷，不過說實(shí)話在14里地位有那么點(diǎn)尷尬，當(dāng)年NFS9那種獨(dú)霸的地位一去不復(fù)返了，不過也沒有差到像12那種被完全碾壓抬不起頭來的地步，14里這車起碼還算能開。

極速：7分

325的基線說實(shí)話在夢幻里算倒數(shù)了，不過好在有一點(diǎn)是這車的如果在直線上提速也能提到380左右，所以7分完全是出于這車基線太拖后腿導(dǎo)致沒nos的時候平跑很吃虧。

加速：7分

中規(guī)中矩的起步吧，也沒什么特別的地方，雖然也有卡7檔極速的問題，不過對cgt來說影響不算是特別大，不過如果能上了7檔還是盡量能維持就維持吧，畢竟檔位切換會讓不少nos白白浪費(fèi)掉。當(dāng)然如果上不了7檔也是同理，老老實(shí)實(shí)維持6檔跑不要老是6和7檔互相換來換去。不過說實(shí)話由于基線太低導(dǎo)致加速到高速以后掉速會很快，所以最好在噴了nos以后就接上彎道不然掉速損失會非常大。

nos：:10分

以前不覺得，不過仔細(xì)用下來發(fā)現(xiàn)其實(shí)cgt的加速效果非常的強(qiáng)，提速到360的時間非常短，如果吃到牽引的話nos更是如火箭一般，夢幻里實(shí)際上相當(dāng)強(qiáng)的nos，而且只要稍微直道長一點(diǎn)就能推到370，不過因為掉速問題所以要按照我在加速里說的那樣要提前入彎以防失速。

小漂：8分

這車的小漂的極限還是很低的，能過很多長彎，而且外彈的范圍也是十分廣，唯一一點(diǎn)就是這車搖晃的性能并不是特別理想，很容易偏移路線，所以最快的方法就是外彈以后順滑出彎用來達(dá)到最好的效果。

過彎：7分

這車過彎速度啥的都還行，就是有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足非常嚴(yán)重，而且到了一定角度以后就再也轉(zhuǎn)不過去，而且如果你轉(zhuǎn)過頭再去救有很容易上墻，所以這輛車彎心中容錯率很低，路線把控也很嚴(yán)格，好在出彎上沒啥大問題，雖然回速也有點(diǎn)略慢就是。

總結(jié)：也算是沒糟蹋了這車，還算是可以一用吧，正常賽道下跟其他夢幻也能跟尾，打個有來有回，喜歡平時扎堆的時候就用一用吧，當(dāng)然，雪山除外，這輛車就跑不來雪山(英德雪山對決cgt差了177 8s有余，自己體會)