共享單車的快速崛起，已經(jīng)造就了數(shù)十家公司的廝殺，在不同的共享單車品牌中，ofo絕對是一個“另類”，因為在很長一段時間里，ofo都還是機械密碼鎖。

  對于ofo使用機械鎖而言，一方面用戶的安全性得不到保障，常常發(fā)生未成年盜騎現(xiàn)象，另一方面共享單車公司方面也因此遭到損失，網(wǎng)上催生了一大批所謂的“ofo密碼共享群”，在這些群中只要拿出三五毛錢就能獲得一些車輛相應的密碼，低價享受本應1元的騎車服務(wù)。

  日前，ofo正式對外發(fā)布了第一款智能鎖小黃車，該車由ofo自主研發(fā)，與之前機械鎖不同的是，用戶每次開鎖時都將設(shè)定隨機密碼，而不是之前的固定密碼，這也就意味著，此前的“密碼共享”將不再奏效。在宣傳中ofo表示，新的智能鎖中將內(nèi)置定位器、可待機兩年無需充電，也就是說不會額外增加充電模塊，對于是否像ofo宣傳的那樣好，有好奇心的極客拆解了ofo車輛上的電子鎖一探究竟。

  打開ofo 電子鎖發(fā)現(xiàn)里邊結(jié)構(gòu)很簡單，一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡、背面是LED和蜂鳴器。一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池 (LMO)電池，這款電池存在致命缺點，在高溫下很容易出現(xiàn)問題，甚至出現(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象，已經(jīng)很少作為戶外用品使用，對于在夏天的炎熱酷暑當中，錳離子溶出也會對環(huán)境造成破壞。

  關(guān)于ofo的定位準確的說法，ofo內(nèi)置了Quectel M26模塊，但是筆者已經(jīng)在Quectel官網(wǎng)也沒有找到M26的信息，可見這款芯片可能是早已落后的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品的定位手段主要基于GSM/GPRS，這就意味著定位功能基于移動蜂窩網(wǎng)基站的三角定位，也就是在沒有移動信號或者信號很弱的條件下ofo就會無法定位，用戶找車容易就成為一句口號。此前ofo宣稱與北斗導航進行合作，但是此次評測并未看到北斗導航的任何硬件和軟件服務(wù)，恐怕這也是ofo的宣傳策略而已。