4月10日，據(jù)宜昌綜合頻道報(bào)道，4月9日ofo共享單車在宜昌城區(qū)投放了近千輛單車。據(jù)悉，先期投放的“小黃車”主要分布在CBD、夷陵廣場(chǎng)、水悅城、萬(wàn)達(dá)、濱江綠道、夷陵長(zhǎng)江大橋、時(shí)代廣場(chǎng)等地。

從畫(huà)面來(lái)看，這批共享單車是還是ofo傳統(tǒng)的舊款無(wú)GPS、機(jī)械鎖單車。近來(lái)，ofo機(jī)械鎖漏洞問(wèn)題引發(fā)的事故不斷，在各界呼吁ofo召回這些問(wèn)題單車之時(shí)，ofo卻在大量投放新的問(wèn)題單車。難道ofo至今還沒(méi)有意識(shí)到這種“低質(zhì)”單車的后患嗎？

投放在宜昌的部分車輛

3月26日下午，在上海浙江北路、天潼路路口，一位不滿12周歲的南海騎行ofo共享單車與大客車相撞，男孩當(dāng)場(chǎng)身亡。這起慘劇的發(fā)生讓人唏噓不已，也是目前發(fā)生的首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死案例。

4月2日，深圳市南山區(qū)官龍路，發(fā)生一起兒童騎行車禍，這位不滿10歲的孩子所騎行的還是ofo單車，后續(xù)消息報(bào)道，小男孩暫無(wú)生命危險(xiǎn)，只是頭部受到損傷較大。

以上是涉及用戶生命安全的個(gè)例而已。再來(lái)看一看ofo的高損毀率，據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，4月7日，北京，朝陽(yáng)區(qū)一共享單車維修點(diǎn)，大約1公里長(zhǎng)的路段，共享單車將近覆蓋了300米長(zhǎng)，小車堆積如山。

近萬(wàn)輛被損壞的共享單車聚集在一起，等待著維修師傅們修理。據(jù)維修點(diǎn)工作人員介紹，該處自2月初開(kāi)始，每天都會(huì)接收成百上千輛故障單車，而這個(gè)維修點(diǎn)還只是北京數(shù)個(gè)類似站點(diǎn)的“冰山一角”?？上攵?，ofo的損毀率之高。

而兒童安全事故頻發(fā)、車輛大量損毀，這些都是還沒(méi)有解決的問(wèn)題，如今ofo再投放新的舊款車輛，這是在為自己制造麻煩還是在拿用戶的生命安全做賭注？

上海男童車禍身亡后，多位專家指出，悲劇的發(fā)生是偶然也有必然，除了監(jiān)護(hù)人的責(zé)任外，ofo車輛的鎖具過(guò)于簡(jiǎn)單、大量小款車型投放在校園周邊等，都在一定程度上增加了學(xué)生騎行的可能。而上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)也事后表示，已明確告知ofo方面，要求其研發(fā)智能鎖具與衛(wèi)星定位替換現(xiàn)有設(shè)計(jì)，預(yù)防12歲以下孩子騎行。

但截至目前，ofo始終對(duì)召回車輛的聲音沒(méi)有做出明確回應(yīng)。筆者看來(lái)，ofo在還沒(méi)有解決“舊疾”之時(shí)，為了避免引發(fā)“新傷”，還是不要投放這些舊款車輛最好。這些舊款車輛身子骨弱，成年人尚且難以把握自己的“命運(yùn)”，遑論孩子。